骑摩托车最怕啥？半路抛锚呗！要是火花塞突然 “撂挑子”，那可太糟心了。别慌，今天咱就好好唠唠火花塞那些事儿，让你遇到问题不抓瞎。

火花塞为啥这么重要？

咱先得知道，火花塞在摩托车里，那就是个点火小能手。发动机工作的时候，火花塞会在恰当时候放出电火花，把气缸里的油气混合气给点着，这发动机才能 “欢快” 地转起来。要是火花塞出问题，电火花不正常，油气混合气点不着或者点不好，发动机立马就 “闹脾气”，动力下降、怠速不稳、启动困难，甚至直接罢工。

火花塞突然 “撂挑子” 的常见原因

积碳堆积：就像人嗓子眼儿堵了东西，呼吸不顺畅，火花塞积碳多了，也没法好好工作。积碳是咋来的呢？一方面，混合气燃烧不充分，多余的汽油就会变成积碳附着在火花塞上。比如空气滤清器太脏，进的空气少，油气比例不对，混合气就烧不干净。另一方面，摩托车长期低速行驶，发动机温度不够高，也容易产生积碳。我有个朋友，他的摩托车就经常在市区里慢悠悠地跑，后来就发现火花塞积碳严重，车子启动的时候那叫一个费劲。

间隙异常：火花塞的电极间隙是有讲究的，太大或者太小都不行。间隙太大，需要的点火电压就高，有时候电压不够，电火花就出不来，或者很微弱，没法顺利点燃混合气。间隙太小呢，电火花能量不足，也会影响燃烧效果。这就好比两个人传球，距离太远扔不到，距离太近又没力度。一般来说，火花塞使用时间长了，电极会磨损，间隙就可能发生变化。

漏电故障：火花塞漏电，那电火花就不按套路出牌了，不从电极正常放电，而是从别的地方 “溜走”，这样气缸里的混合气就点不着啦。漏电的原因，有可能是火花塞的绝缘体破裂，或者是密封不好，进水或者进了其他杂质。我之前见过一辆摩托车，下雨天在泥地里跑了一趟，之后就老是打不着火，检查发现就是火花塞漏电，估计是泥水渗进去搞的鬼。

烧蚀损坏：火花塞长期在高温高压的环境下工作，就像人一直高强度工作会累坏一样，它也可能会被烧蚀。要是混合气过稀，燃烧温度就会过高，容易把火花塞的电极烧坏。还有，如果火花塞本身质量不太好，也更容易出现烧蚀的情况。有个车友贪便宜买了便宜的火花塞，没跑多久就发现火花塞电极都快烧没了，车子动力也变得特别差。

发现火花塞有问题，咱咋自救？

积碳清理小妙招：要是发现火花塞积碳了，别着急换新的，咱可以试着清理一下。先把火花塞拆下来，这时候要注意，得等发动机冷却了再操作，不然烫手。拆下来之后，找个小刷子，比如旧牙刷，再弄点化油器清洗剂。把清洗剂喷在积碳的地方，然后用刷子轻轻刷，动作要轻，别把电极刷坏了。刷干净之后，找个通风的地方晾干，再装回去试试，说不定车子就能正常启动了。不过这只是应急办法，要是积碳问题经常出现，还是得找找根本原因，比如是不是该换空气滤清器了。

间隙调整小技巧：如果怀疑是火花塞间隙有问题，咱可以用个塞尺来检查一下。要是没有塞尺，也可以找个类似厚度的东西代替，比如旧火花塞的电极厚度。如果间隙太大，就用个小工具，轻轻把侧电极往中心电极的方向压一压，让间隙变小一点；要是间隙太小，就用工具小心地把侧电极往外掰一掰。调整的时候可得小心，别用力过猛把电极弄断了。调整好之后，装回火花塞，启动车子看看效果。但要记住，自己调整间隙可能不太精准，有条件的话还是去专业维修店弄更好。

漏电应急处理：要是确定火花塞漏电，在没有新火花塞可换的情况下，可以试试这个办法。把高压分火线从火花塞上拔下来，然后拿个绝缘的东西，比如橡胶管，把高压分火线和火花塞连接起来，让它们之间保持一定的距离，大概 8 毫米左右。这样做是为了让电火花能跳过这个间隙，点燃混合气。不过这只是临时应急，能让你把车骑到维修店就行，不能长期这么用。

判断是否需要更换：要是清理积碳、调整间隙之后，车子还是有问题，或者火花塞烧蚀得很严重，那大概率就得换个新的火花塞了。换的时候，要注意买和你摩托车型号匹配的火花塞，型号不对，装上去也白搭。安装新火花塞的时候，按照规定的扭矩拧紧，别太松也别太紧，太松容易漏气，太紧又可能损坏火花塞或者发动机。

好啦，宝子们，关于摩托车火花塞突然出故障的原因和自救办法，我就给大家分享到这儿啦。希望你们的摩托车都能顺顺利利，火花塞永远不 “闹脾气”。要是觉得这篇文章有用，就用你那发财的小手点个赞、关注一下呗，保准你以后骑车一路顺风，财运亨通！